Сегодня завершилась операция по постановке в док Канонерского завода атомного контейнеровоза «Севморпуть». Работали пять буксиров ООО «Балтийский флот», сообщили SeaNews в компании.

Напомним, единственный в мире атомный контейнеровоз вернулся в Петербург в начале этого этого года после поломки винта, произошедшей, когда судно находилось на пути в Антарктиду.

После поломки винта на пути в Антарктиду атомный контейнеровоз «Севморпуть» вернулся для прохождения ремонта в Петербург. Однако на этом приключения крупнейшего в мире атомного грузового судна не закончились. При постановке в док Канонерского завода на днище образовалась ледовая подушка.

Как рассказали SeaNews в ООО «Балтийский флот», который обеспечивал проводку «Севморпути» годом ранее, (https://seanews.ru/2019/12/18/ru-sevmorput-vstal-v-dok/) на этот раз буксировку выполняло ООО «Грифон», задействовавшее помимо собственных судов также буксиры ООО «Экологический флот» (всего для проводки судна масштабов «Севморпути» нужно пять буксиров).

По информации собеседника SeaNews в «Балтийском флоте», лоцманы и специалисты заказчика – ФГУП «Атомфлот» – связывают формирование ледовой подушки с несоответствием задействованных буксиров требованиям, предъявляемым к постановке в док в ледовых условиях.

Судовладелец принял решение выводить «Севморпуть» из дока обратно. На этот раз работу выполняли буксиры «Балтийского флота», на данный момент самые мощные в Петербурге.

Сейчас судно находится в Новой Канонерской гавани в обеспечении буксира «Балтийского флота» и ждет распоряжения судовладельца.

По результатам водолазного осмотра должно быть принято решение – либо все-таки ставить «Севморпуть» в док, либо отводить куда-то в другое место и ждать, когда ледовая подушка растает.

18 декабря в 13.00 мск завершилась операция по заводу в док Канонерского судоремонтного завода атомного арктического контейнеровоза «Севморпуть». Как и проводку судна в порт, постановку в док обеспечивали буксиры ООО «Балтийский флот».

Сегодня, 12 декабря 2019 года, в 7 утра завершилась операция по постановке к причалу атомного арктического контейнеровоза «Севморпуть», пришедшего в Петербург на ремонт.  Его буксировку в порт обеспечивали пять буксиров компании. Сейчас атомоход находится у 2-3 причалов порта, оттуда его отведут на Канонерский завод, имеющий самый большой на Северо-Западе док, который в состоянии принять судно таких размерений. Сразу после швартовки «Севморпути» буксиры «Балтийского флота» отправились выполнять следующую задачу – вывод на ходовые испытания атомного ледокола «Арктика», построенного на «Балтийском заводе». Это универсальный ледокол, предназначенный для круглогодичной эксплуатации в западном районе Арктики, его основные функции – проводка судов, буксировка плавучих сооружений, а также участие в спасательных работах. В буксировке «Арктики» также задействованы пять буксиров «Балтийского флота», самые мощные в порту.  Проводка судов таких размерений с ядерной энергетической установкой – это ювелирная работа. Прежде чем к ней приступить, судоводители буксиров компании прошли инструктаж в службе капитана порта, отработали заход в порт на тренажере в Крыловском государственном научном центре и получили допуск к работе с судами, имеющими ядерную энергетическую установку. Обратно заводить в порт ледокол «Арктика» планируется через два дня, по окончании ходовых испытаний, в процессе которых будут протестированы все системы судна. Заказчиком буксировки в обоих случаях выступает «Росатомфлот», являющийся оператором атомного ледокольного флота.

Полный текст: https://seanews.ru/2019/12/12/ru-odin-na-vhod-odin-na-vyhod/

30 августа 2019 года состоялся последний в этом году заход круизного лайнера “Silver Spirit” в порт Санкт-Петербург.

В период пассажирской навигации 2019 года буксиры ООО “Балтийский флот” обеспечивали проводки в порт Санкт-Петербург круизному лайнеру “Silver Spirit”.

Для выполнения этой сложной работы судовладельцы привлекли буксиры нашей компании как самые современные и мощные буксиры в регионе.

 

Silver Spirit – самый роскошный лайнер итальянской круизной компании Silversea. Он является воплощением лучших стандартов и продолжает традицию высочайшего качества обслуживания класса люкс. 

Круизный лайнер Silver Spirit компании Silversea был построен в 2009 году, имеет длину 196 метров и водоизмещение 36000 тонн. Лайнер способен разместить на борту до 648 пассажиров в 270 каютах. Количество обслуживающего персонала составляет 376 человек.

В операции по выводу ПЭБ участвовали все буксиры компании: «Тайфун», «Торнадо», «Лукман», «Малик», «Акмал».

Как сообщили SeaNews в компании, «Академик Ломоносов»из порта Санкт-Петербург отправится в Мурманск, а потом по Северному морскому пути к месту работы и подключен к береговой инфраструктуре, сооружаемой в порту Певек.

ПЭБ проекта 20870 «Академик Ломоносов» — это несамоходное судно с двумя атомными реакторными установками «КЛТ-40» на борту, предназначенное для обеспечения электроэнергией и теплом труднодоступных объектов в северных морях, а также для опреснения морской воды. Согласно техническим характеристикам, ПЭБ способен в номинальном режиме выдавать в береговые сети до 70 МВт электроэнергии и 300 МВт тепловой энергии, что достаточно для поддержания жизнедеятельности города с населением 200 000 человек.

Плавучая атомная станция малой мощности состоит из гладкопалубного несамоходного судна с двумя реакторными установками КЛТ-40С ледокольного типа, разработанными ОАО «ОКБМ им. Африкантова». Длина судна — 144 метра, ширина — 30 метров. Водоизмещение — 21,5 тысячи тонн. Установленная электрическая мощность каждого реактора — 35 МВт, тепловая мощность — 140 гигакалорий в час.

Источник

На терминалы АО «Петролеспорт» (ПЛП) и АО «Первый контейнерный терминал» (ПКТ) в порту Санкт-Петербург 20 апреля 2018 года совершило свой первый судозаход новое контейнерное судно ледового класса Vistula Maersk (оператор Seago Line, входит в группу Maersk). Суда этой серии будут работать в Северном и Балтийском морях, обслуживать каботажную фидерную линию в Северной Европе между портами Роттердам (Нидерланды) и Санкт-Петербург (Россия), говорится в пресс-релизе Maersk.

Следующим в порту Санкт-Петербург планируется заход другого судна этой серии – Volga Maersk. Vistula Maersk и Volga Maersk будут обслуживать сервис L16 / L01 оператора Seago Line и заходить на терминалы APM Terminals 1, Delta Container Terminal и APM Terminals в портовом районе Maasvlakte 2 в порту Роттердам. Далее оба судна будут заходить в порт Усть-Луга, а затем на терминалы ПЛП и ПКТ в Санкт-Петербурге.
Суда этой серии являются крупнейшими в мире контейнерными судами ледового класса, разработанными специально для работы в зимних условиях при температурах от -25 Сº и ниже. Суда имеют усиленный корпус и оборудованы вилками для перевозки до 600 рефрижераторных контейнеров, что очень важно для указанной каботажной линии, где скоропортящиеся грузы составляют значительную долю перевозимых грузов. Из скоропортящихся грузов Vistula и Volga будут доставлять в пункты назначения цитрусовые, помидоры, апельсины, картофель, и другие продукты.

Общие характеристики Vistula Maersk: длина габаритная – 200 м, ширина – 35,2 м, высота (выше базовой линии) – 56,1 м, высота (над ватерлинией) – 46,1 м, осадка 11 м, главный двигатель MAN B & W, номинальная вместимость 3596 TEUs, 600 рефрижераторных контейнеров, экипаж – до 28 человек, верфь COSCO Zhoushan Shipyard (Китай), государство флага Дания.

3 июня в Бронке прошла церемония имянаречения СПГ-танкера «Кристоф де Маржери».
В церемонии приняли участие президент РФ Владимир Путин, председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, ставшая крестной матерью судна, министр энергетики Александр Новак, министр транспорта Максим Соколов, министр экономического развития Максим Орешкин, глава «Новатэка» Леонид Михельсон, президент концерна Total Патрик Пуянне, члены семьи погибшего в 2014 году в авиакатастрофе исполнительного директора Total Кристофа де Маржери.
«Самый современный танкер высокого ледового класса «Кристоф де Маржери» станет флагманом в линейке из пятнадцати подобных кораблей. Все они предназначены для масштабного проекта «Ямал СПГ», который мы реализуем совместно с французскими и китайскими партнерами», – цитирует выступление В.Путина пресс-служба президента.
Южнокорейская верфь Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) выиграла тендер на строительство серии из 15 танкеров-газовозов ледового класса в июле 2013 года. Соглашение о строительстве газовозов заключено между DSME и «Ямал СПГ», однако допускает возможную передачу права собственности на новые танкеры сторонним компаниям-перевозчикам.
Напомним, СПГ-танкеры типа Yamalmax предназначены для перевозки сжиженного природного газа из Сабетты в рамках проекта «Ямал СПГ». Строительство судов серии осуществляется на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) в Южной Корее. «Кристоф де Маржери», головное судно проекта, входит в состав флота ПАО «Совкомфлот». Оператором 6 газовозов серии будет Teekay, пяти – Dynagas и трех – MOL.
«Кристоф де Маржери» пришел в Бронку 28 мая и покинул порт 4 июня. Буксировку в порт и из порта обеспечивало ООО «Балтийский Флот», которое оперирует самыми мощными в Северо-Западном регионе буксирами. Были использованы все буксиры компании – «Лукман», «Тайфун», «Торнадо», «Малик» и «Акмал». Операция по вводу и выводу танкера «Кристоф де Маржери» подтвердила возможность обработки судов такого размера в Большом порту Санкт-Петербург при соответствующем буксирном обеспечении, отметили в компании.

Завтра в 7 утра в порт Санкт-Петербург приходит буксир «Малик» мощностью 3500 л.с., построенный на верфи Damen Shipyards в Галаце (Румыниия). Передача буксира заказчику, ООО «Балтийский флот», состоялась в январе этого года на верфи, контракт был подписан в прошлом году.

Как отметил заместитель генерального директора компании Тимур Ахрарходжаев, новое пополнение флота компании современным азимутальным буксиром ледового, пожарного и эскортного класса значительно расширит спектр услуг по буксировке и эскортированию крупнотоннажных судов как в порту Санкт-Петербург, так за его пределами. Завтра новый буксир будет принят в состав флота компании и в кратчайшее время будет введен в эксплуатацию.
 Основные технические характеристики судна:

• мощность – 3500 л.с.;
• наибольшая длина – 26,45 м;
• наибольшая ширина – 8,90 м;
• максимальная осадка – 4 м;
• скорость – 13 узлов;
• сила тяги на гаке – до 42 тонн.

Буксиры проекта 2609 Ice предназначены для выполнение буксировочных и кантовочных операций в портах, на рейдах и прибрежных районах. Они используются при проведении спасательных операциях по снятию с мели судов, при тушении пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях, размывают ледовое покрытие в акваториях базирования флота.

С учетом нового судна, в составе флота «Балтийского флота» 7 буксиров мощностью от 1600 до 5000 л.с., «Малик» – четвертое судно постройки Damen.

Задействованы все буксиры «Балтийского флота».
Сегодня ООО «Балтийский флот» начал операцию по буксировке с Кронштадтского морского завода самоподъемной буровой установки «Арктическая» (номер IMO 9621936). Заказчиком буксировки выступает ООО «Газпром флот». Размеры платформы – наибольшая длина 101 м, наибольшая ширина 76 м, наибольшая высота 132 м. Как рассказали SeaNews в «Балтийском флоте», в операции задействованы пять буксиров, в том числе самые мощные в Северо-Западном регионе азимутальные буксиры «Тайфун» и «Торнадо» проекта 2810 с тяговым усилием более 55 тонн, построенные на голландской судоверфи Damen. Задача «Балтийского флота» – довести «Арктическую» до якорной стоянки №4 Большого порта Санкт-Петербург. Далее буровую должны отбуксировать в Калининград, а оттуда – к месту добычи газа.

В мае 2016 года в Санкт-Петербурге проводилась ежегодная XII Международная выставка «Таможня – Северо-Запад – 2016».
Яркой частью мероприятия стали показательные выступления силовых подразделений таможенного СОБРа
с показательным задержанием морских контрабандистов в акватории порта. В показательных выступлениях принимал участие буксир Общества “Лукман”. Экипаж буксира показал умение профессионально и грамотно действовать в нестандартных ситуациях. Поставленные СЗТУ РФ задачи были выполнены “на отлично”.

18 апреля на акватории Финского залива была проведена операция по буксировке буровой платформы «Арктическая» от приемного буя на причал Кронштадтский морской завод. Из Калининграда до приемного буя Петербургского порта установку вели буксиры «Ясный» и «Капитан Мартышкин». У приемного буя «Арктическую» взяли под проводку четыре буксира – самый мощный в порту Санкт-Петербург буксир «Лукман» компании ООО «Балтийский Флот» и три буксира ООО «МТА Логистик» – «Бизон», «Таурус» и «РБ-251».

Самым сложным в операции, проводимой ООО «Балтийский флот», было прохождение защитного сооружения С-1 и проход через «Лесные ворота» в Кронштадтской Гавани из-за встречного течения и усиления ветра. Буксировка выполнялась со средней скоростью 2-3 узла в час, в общей сложности она продолжалась 8 часов. В Кронштадте «Арктическая» пройдет плановый ремонт.

Уважаемые клиенты,

просим Вас обратить внимание на изменение банковских реквизитов Общества.

С новыми реквизитами Вы можете ознакомиться в разделе “Реквизиты компании”.

В связи с расширением состава флота ООО “Балтийский флот” получена новая лицензия на осуществление буксировок морским транспортом. Ознакомиться с ней можно в разделе “О компании”.

Continue Reading

20 сентября 2014 года Ледокол «Красин» покинул набережную Лейтенанта Шмидта (Санкт-Петербург) и отправился на Кронштадтский Морской завод для прохождения профилактического ремонта. Буксировка и агентирование ледокола осуществлялись ООО «Балтийский флот». В операции было задействовано три буксира компании: «Балтиец», «Акмал» и «Мусон». Ремонтом судна занимается компания ООО «Кросс». Continue Reading

Со 2 сентября на должность директора Санкт-Петербургского филиала ФГУП «Росморпорт» приказом генерального директора предприятия от 31 августа 2010г. №413/к назначен Сергей Пылин.

С.Пылин – выпускник Высшего военно-морского училища им. М.В. Фрунзе, позже окончил Санкт-Петербургский институт внешнеэкономических связей, экономики и права, имеет ученую степень кандидат юридических наук (Северо-Западная академия государственной службы), доцент юридического факультета Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

До настоящего назначения занимал должность заместителя директора по развитию Санкт-Петербургского филиала «Росморпорта». Continue Reading

Continue Reading

26 июня из порта Санкт-Петербург вывели кормовую часть корпуса вертолетоносца «Мистраль» для достройки на верфи Сен-Назер во Франции. Для этого в порт специально прибыл один из самых мощных морских буксиров «En Avant 20». Помогали ему самые мощные портовые буксиры «Тайфун» и «Торнадо» компании «Балтийский Флот». Continue Reading

10 апреля 2014 года судостроительной группой Damen Shipyard и ООО «Балтийский флот» подписан промежуточный акт строительства многофункциональных, азимутальных буксиров эскортного класса, предназначенных для работы с  крупнотоннажными судами.

Буксиры оборудованы палубными кранами, станциями пожаротушения, местами для хранения и транспортировки средств ликвидации аварий, тяговое усилие 55-60 т., мощность более 5000 эл/с., льдопроходимость 0,6 м.

Буксиры соответствуют всем экологическим и природоохранным стандартам, вводимым с 2016 года.

После проведения швартовых и ходовых испытаний буксиры приступят к работе в «Большом порту Санкт-Петербург». Continue Reading

С 01.12.2013 г. в силу вступает новое тарифное положение ООО “Балтийский флот”. Continue Reading

В соответствии с распоряжением Капитана морского порта “Большой порт Санкт-Петербург” № 86-кп от 03.12.2012 г. объявлен период “зимней навигации”. В период и на срок “зимней навигации”, объявляемой Приказом Капитана морского порта “Большой порт Санкт-Петербург”, к общей стоимости услуг применяется повышающий коэффициент 1,2. Continue Reading

С 01.12.2012 г. в силу вступает новое тарифное положение ООО “Балтийский флот”. Continue Reading

В Тарифное положение внесен раздел 6 «Тариф на услугу по снятию ТБО» Continue Reading

С 01.12.2011 г. в Тарифное положение ООО “Балтийский флот” вносятся следующие изменения: повышающий ледовый коэффициент будет равен 1,2. Continue Reading

С 01 мая 2011 года при определении тарифной ставки для расчета стоимости оказанных буксирных услуг ледовый коэффициент 1,1 применяться не будет. Continue Reading

С 10.04.2011 года ООО “Балтийский флот” планирует повысить действующие Тарифы на услуги.

Данное повышение тарифов обусловлено следующими причинами:

1. Инфляция за последние 3 года составила более чем 20 %;

2. Увеличение стоимости дизельного топлива составило более чем 35%;

3. Изменение порядка уплаты социальных страховых выплат – более чем на 30%.

Проект нового Тарифного положения будет размещен на сайте компании не позднее 15.03.2011 г. Continue Reading

С 15.12.2010 года согласно договора фрахтования в состав флота Компании вошел буксир “Таймень” мощностью 4200 л.с. Continue Reading

Настоящим уведомляем Заказчиков о введении ледового коэффициента с 20.12.2010 г.

К тарифам на оказание услуг будет применяться коэффициент 1,10. Continue Reading

С 01.01.2010 года вводятся новые тарифы на наши услуги, подробная информация находится в разделе “Тарифное положение“ Continue Reading

Буксирам компании “Грифон” (головной мощностью 1,6 тыс. л.с. и менее мощный вспомогательный) не удается обеспечить постановку к причалу баржи длиной в 70 м. с 700 тонным агрегатом для ленинградской атомной станции (ЛАЭС) в Сосновом Бору. Как сообщили ИАА “ПортНьюс” в агентской компании, обеспечивающей транспортировку груза, “Инкотек Карго” (Санкт-Петербург), на помощь вызваны два более мощных буксира. Предполагается, что операция будет завершена в течение ближайших двух суток. Как уточнили в “Инкотек Карго”, причиной возникших сложностей стали тяжелые погодные условия. Агрегат для ЛАЭС был изготовлен на “Балтийском заводе” в Санкт-Петербурге. Continue Reading

Экспертная комиссия государственной экологической экспертизы, утвержденная приказом Северо-Западного управления Ростехнадзора № 930-ЭН от 23.10.2009, рассмотрела материалы экологического обоснования хозяйственной деятельности ООО “Балтийский флот” . По результатам рассмотрения представленных материалов, и с учетом положительных заключений госнадзорных и госконтрольных органов, экспертная комиссия считает допустимым предусмотренное в материалах экологического обоснования хозяйственной деятельности ООО “Балтийский флот” воздействие на окружающую среду, и осуществление хозяйственной деятельности возможным. Continue Reading

В феврале 2009 г. ООО «Балтийский флот» прошло Освидетельствование в РМРС на соответствие требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ). На добровольной основе освидетельствованы суда «Тайфун», «Торнадо» на соответствие требованиям МКУБ (добровольная сертификация).

С 01.04.2009 года вводятся новые тарифы на наши услуги, подробная информация находится в разделе “Тарифное положение”

198305 Россия, г. Санкт-петербург, ул. Шотландская, д.1. 5-й этаж.

По ссылке Флот можно увидеть краткое описание флота ООО “Балтийский флот”

Обновлены разделы сайта “О компании” и “Флот”

Запущен новый сайт компании ООО “Балтийский Флот”! С чем  мы Вас и поздравляем!!!